آپشن‌های فانتزی و خطرناک در خودروهای چینی ممنوع می‌شوند؟

وزارت صنعت چین با تدوین مقرراتی تازه، استفاده از صندلی‌های چرخان، نمایشگرهای تاشو و دستگیره‌های مخفی را محدود می‌کند.

صنعت خودروهای الکتریکی در سال‌های اخیر شبیه به ویترینی از فناوری‌های نوظهور و گاهی نامتعارف شده است. سازندگان چینی برای جذب خریداران جوان‌تر، کابین خودروها را به اتاق نشیمن دیجیتال بدل کرده‌اند؛ جایی که صندلی‌ها به حالت خواب کامل درمی‌آیند، نمایشگرهای تاشو سرتاسر داشبورد را می‌پوشانند و چراغ‌های جلو، پیام‌های متنی را روی آسفالت خیابان نمایش می‌دهند.

با وجود جذابیت‌های بصری، شتاب بی‌رویه در به‌کارگیری این امکانات بدون در نظر گرفتن ضوابط دقیق ایمنی، سرانجام نهادهای رگولاتوری چین را وادار به واکنش جدی کرد.

وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین موسوم به MIIT پیش‌نویس مقررات جامعی را با هدف مهار قابلیت‌های غیرضروری و بهبود ایمنی سرنشینان به نظرسنجی عمومی گذاشت. سیاست‌گذاران چینی قصد دارند ضوابط تازه‌ای برای صندلی‌های ملقب به Zero-G (جاذبه‌‌صفر)، ابعاد و نوع نمایشگرهای داخل کابین، پیام‌رسانی نوری روی چراغ‌ها و مکانیزم دستگیره‌های در وضع کنند تا از خطرات بالقوه‌ی حین رانندگی و تصادفات کاسته شود.

بخش مهمی از لایحه‌ به ساختار نشیمن و صندلی‌های متحرک اختصاص دارد

بخش مهمی از لایحه‌ی پیشنهادی به ساختار نشیمن و صندلی‌های متحرک اختصاص دارد. در بازار چین، تجهیز خودروها به صندلی‌های تاشونده‌ی کامل، مدل‌های چرخان و صندلی‌های موسوم به جاذبه‌‌صفر طرفداران بسیاری پیدا کرده است. این قابلیت‌ها به سرنشین اجازه می‌دهند تا زاویه‌ی نشستن را به حداکثر برساند، اما در شرایط تصادف، کمربندهای ایمنی سنتی قادر به مهار مناسب بدن در چنین وضعیت‌هایی نخواهند بود.

رگولاتورهای دولتی آزمایش‌های سخت‌گیرانه‌تری را در زمینه‌ی تصادف، مکانیزم‌های گیرکردن اندام‌ها و دوام قطعات مکانیکی ضروری خواهند کرد. طبق این طرح، خودروسازان موظف می‌شوند محدودیت‌های نرم‌افزاری و مکانی روشنی برای تغییر حالت صندلی‌ها تعیین و هرگونه فعال‌سازی قابلیت‌های تغییر زاویه‌ی صندلی را هنگام حرکت خودرو به‌کلی ممنوع کنند.

تبلیغات خودروسازان برای افزودن نمایشگرهای غول‌پیکر و سیستم‌های پیچیده‌ی واقعیت افزوده روی شیشه‌ی جلو، تردیدهای عمیقی درباره‌ی سطح تمرکز راننده پدید آورده است. پیش‌نویس وزارت صنعت چین از شرکت‌ها می‌خواهد اثرات منفی نمایشگرهای عریض و هدآپ دیسپلی‌ها را بر حواس‌پرتی رانندگان ارزیابی کنند و پایداری سازه‌ای آن‌ها را در شرایط برخورد سنگین بسنجند.

ممنوعیت استفاده از صفحات نمایش تاشو و انعطاف‌پذیر درون خودرو یکی از شگفت‌انگیزترین بندهای این سند به شمار می‌رود. چنین تصمیمی چالشی مستقیم برای غول‌های دنیای فناوری نظیر شیائومی و ائتلاف HIMA وابسته به هوآوی ایجاد خواهد کرد که در محصولات مدرن خود پیوند عمیقی میان تجهیزات الکترونیکی مصرفی و کابین خودرو برقرار کرده‌اند.

برخی از خودروهای انرژی نو در چین به چراغ‌های ماتریسی مجهز شده‌اند که به راننده امکان می‌دهد متن‌ها، شکل‌ها و انیمیشن‌های دلخواه خود را روی چراغ‌های جلو یا عقب به نمایش بگذارد و حتی آن‌ها را روی زمین بتاباند. حضور چنین قابلیتی در فضاهای عمومی نگرانی مقامات نظارتی را در پی داشته است؛ زیرا رانندگان می‌توانند بدون مجوز پیام‌های متنی ثبت‌نشده یا شعارهای گوناگون را در سطح جاده‌ها منتشر کنند.

دولت چین خودروسازان را موظف می‌کند تا سازوکارهای پایش و پالایش محتوا روی سیستم‌های روشنایی خودرو پیاده کنند تا از نمایش متن‌های کنترل‌نشده جلوگیری شود. این سیاست مشابه رویکردی است که سال‌ها در گوشی‌های هوشمند بازار چین جریان دارد و سامانه‌های عملیاتی، اجازه‌ی انتخاب عبارات حساس برای نام‌گذاری اتصالات بلوتوث و وای‌فای را به کاربران نمی‌دهند.

پیگیری سرسختانه‌ی ممنوعیت دستگیره‌های تمام‌مخفی از دیگر بندهای پراهمیت این پیش‌نویس به شمار می‌رود. پس از وقوع چند حادثه‌ی دلخراش در اواخر سال ۲۰۲۵ که به خودروی شیائومی SU7 مرتبط بود و دسترسی امدادگران را به داخل خودرو مختل کرد، بحث بر سر خطرات پنهان‌سازی دستگیره‌ها اوج گرفت.

وزارت صنعت چین مجددا بر ضرورت تعبیه‌ی اتصالات مکانیکی پشتیبان و فضای کافی برای گرفتن دستگیره با دست تأکید کرده است. اگر این پیش‌نویس به تصویب نهایی برسد، خودروسازان باید پیش از تجاری‌سازی هرگونه طرح دستگیره‌ی غیرمتعارف، قابلیت باز شدن سریع و آسان درها را در بدترین موقعیت‌های اضطراری به اثبات برسانند.